Розробка термічної обробки легованої корозіонностійкої сталі 18Х15Н3М

Abstract

UA : Робота викладена на 50 сторінках друкованого тексту, містить 12 таблиць, 18 рисунків, було використано 40 літературних джерел. Об’єкт дослідження – жароміцні сталі мартенситного класу з високою корозіонною тривкістю - ЭИ961, ЭИ962, ЭИ736, 14х17н2, 18х15н3м-ш, 20х13, AISI 420. Мета роботи: дослідити сталі, визначити їх стабільність, механічні властивості, обрати сталь з найбільш підходящими властивостями для експлуатації та обрати термічну обробку для сталі. В роботі були досліджені сталі мартенситного класу, що використовуються для дисків лопаток компресорів двигунів літальних апаратів. На основі сталей ЭИ961 та 18Х15Н3М-ш був обраний найбільш раціональний склад нової дослідної сталі 19Х14Н2МВ-ш, який давав сталі гомогенну структуру. Були проведені механічні випробування сталі при різних режимах термічної обробки, а саме при гартуванні 970℃ та 1000℃ і відпуск при різних температурах 560-660℃. На основі отриманих результатів механічних властивостей був обраний режим термічної обробки сталі19Х14Н2МВ-ш, який забезпечив необхідні експлуатаційні властивості. Для попередження ліквації був обраний режим гомогенізації дослідної сталі. Режим термічної обробки для сталі 19Х15Н3М-ш був обраний у вигляді гартування з температури 1000℃, охолодження в оливі та відпуск при температурі 580℃.

EN : The work is presented on 50 pages of printed text, 12 table, 18 figures, was used 40 literary sources. The object of research - heat-resistant steels of martensitic class with high corrosion resistance - EI961, EI962, EI736, 14Н17Н2, 18Х15Н3М-ш, 20Х13, AISI 420. Purpose: to investigate steels, determine their stability, mechanical properties, choose the steel with the most suitable properties for operation and choose heat treatment for steel. The martensite steels used for the compressor blades of aircraft engine compressors were investigated in this work. On the basis of steels EI961 and 18Х15Н3M-ш, the most rational composition of the new experimental steel was chosen, which gave the steels a homogeneous structure. Mechanical tests of steel were carried out at different modes of heat treatment, namely at hardening 970 ℃ and 1000 ℃ and tempering at different temperatures 560-660℃. Based on the obtained mechanical properties, the most suitable heat treatment of steel was selected. To prevent liquation, the mode of homogenization of the experimental steel was chosen.The heat treatment mode for steel 19Х15Н3М-ш was chosen in the form of hardening from a temperature of 1000 ℃, cooling in oil and tempering at a temperature of 580 ℃.